皆さんこんばんは。
今日は青春18きっぷがあと1回余っていたのでそれの消化を兼ねて遠征してきました。
今日は本当に楽しみにしてましたからね。
【キヤ193系 East i-D】が今回は建築限界測定車【マヤ50-5001】を連結して4両で検測を行っており、
今日は日光線を1往復測定走行したのでそれを捉えるべく行って参りました。
マヤ50-5001は昨年東海道線で捉えて以来の遭遇ですね。
まずEast i-Dの概要を書きます。
キヤ191系気動車の置き換え用として、2002年（平成14年）に製造されまして
3両秋田車両センターに所属してます。、まぁディーゼル車なんで非電化区間の検測を目的として走行しますが、電化区間である仙石線や日光線等の検測も実施しています。本系列は、奥羽本線福島 - 新庄間、大曲 - 秋田間および田沢湖線の標準軌線とATC設置区間（首都圏）を除くJR東日本の在来線全線の走行が可能です。
JR東日本以外でも検測します。JR東日本の路線に接続するJR貨物の路線の検測にも使用されるほか、毎年5月にはJR北海道にも遠征して検測を行い、またJR以外ではいわゆる第３セクター線の青い森鉄道線、会津鉄道会津線、真岡鐵道真岡線、わたらせ渓谷鐵道線、鹿島臨海鉄道、山形鉄道フラワー長井線、京葉臨海鉄道、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインなどにも貸し出され、出張走行します。走行範囲が広いのでなかなか捉えられない車両ですよね。
昨日は水郡線を測定し郡山で滞泊してましたのでまず郡山～宇都宮までの送り込み回送を捉えます。
氏家駅まで行きました。
今日は1日雨降りで天気悪く、沿線撮影は無理と思ったので全て駅撮りにしました。結果車両を近くで観察出来て良かったですね。
氏家駅には10時少し過ぎに到着しました。
East i-Dが通過する前に撮影したのは。
205系 4連 普通 宇都宮行き
元京葉線用205系、メルヘン編成ですね。武蔵野線用は数を減らしてますのでこのフロントがここ宇都宮線、日光線では見ることが出来ます。
もしかするとここが205系最後の牙城になるかもしれませんね。
で、10時36分頃やってきました。
【キヤE193系 East i-D】+【マヤ50-5001】郡山～宇都宮送り込み回送
エンジン音高々に通過していきました。【マヤ50-5001】との車高の高低差の違いがよくわかります。
そういえばE491系は結構見てますが【キヤE193系】は僕は初めて見るんです。外観は全く同じなんですね。
後追いです。
まず撮影第1弾は成功、この後宇都宮に行き、日光線に乗り換え鹿沼駅に向かいました。
続きます。
