皆さんこんばんは、こんばんはでございます。
今日は撮影記と新車投入のニュースを語る、2本立てで行こうと思います。
今日は休みでした、E217系の長野への廃車回送を撮影しに行こうかなと思いましたが野暮用が入りまして行けなかった代わりに松尾踏切に行って貨物3本撮影しました。
1097ㇾ EF66-100
1両目のコキ200が凄くきれいでしたね。中間に赤パロマコンテナも搭載しておりました。
8052ㇾ EF210 桃太郎 初期型 新塗装
2079ㇾ EH500 金太郎
平日なのに空コキが目立つなんか日曜日みたいな編成でしたね。
いつもの貨物を3本撮影しました。
さて3月ダイヤ改正の貨物時刻表も予約しましたがダイヤ改正後昨年3月は機関車運用がだいぶシャッフルされて変わりましたが今回もそうなるのでしょうかね？僕の予想ではEF66の運用が少し減るのかなと思ってます。EF210-300「押し桃」が増備されてますしね。東海道線貨物はまた大幅に運用が変わるような気がしますね。
で、今日は結構ビッグなニュースがありましたね。
特急やくも号新型車両【273系】 2024年より投入&381系引退
現在唯一の国鉄型特急電車で運転されている、381系やくも号の置き換えと新型車両【273系】の投入が2024年より順次されていくことが発表されましたね。
この発表、まず驚いたのは273系は【車上型制御付き自然振り子装置】を搭載する車両、振り子式381系を振り子式車両で置き換える訳ですね。阪和、紀勢線のくろしお系統は287系、289系と振り子式ではない車両に置き換えられたし、やくも号も北陸特急の使いまわしをして非振り子式車両投入なのかなと思いましたがやはり伯備線を走行するには振り子式は不可欠なのでしょう、それだけ過酷な路線ですから今まで通りのスペックを持った新車ということでこれには驚いたし、良かったな～と思いましたね。コロナウイルスによりJR西日本も業績は悪化しているので新車投入先延ばしされるのかなとは思いましたがきっと計画通りなのでしょう、満を持しての置き換えですね。
4連×11本投入するみたいですが多客期には今のように中間車を増結するのではなく4連×2で8連で運転されるのでしょうか？運用がどんな感じになるか楽しみではありますね。
2024年春以降と記載がありますので順次段階的に置き換わり2025年改正で完全置き換えになるのかな。
で、これからは381系のカウントダウンが始まりますが嬉しいことに6連1本は国鉄特急色になり3月19日からやくも8，9，24，25号で運転されるとのこと、久々の381系原色の登場は注目を浴びますね、僕もしっかり記録したいので岡山地区、久々に山陰にも遠征に行きたいですね。これは楽しみであります。
一昨年～昨年にかけて381系やくも号は記録の機会に恵まれまして結構撮影楽しめました。
先頭車が色々バリエーションがあるのが魅力ですね。
このカラーリング派手で結構好きなんですが273系もこのカラーリングが継承されるのですかね。
新車273系投入もカウントダウンが始まり最後の活躍を見せる381系も楽しみなのでこれから2~3年は伯備線沿線は注目を集め、訪れるファンも多くなるでしょうね。
僕も楽しみであります。
長々と語らせてもらいました。
今日の撮影記&特急やくも号新型車両投入と381系引退についての語り、以上になります。
最後まで御覧いただき誠にありがとうございました。
では！！
