皆さんこんばんは。
今日は仕事休みだったので朝起きてから「どこへ行こうかな～。貨物は今日は特にネタ釜ないし、大雄山線のミント・スペクタクル・トレインは明日26日からだから来週行けばよいな～、さて何を撮影しに行こう」と色々思案してましてね。で結論が久々の小田急線撮影と相成ったわけです。
小田急線の撮影となると2018年1月のGSE試運転の時以来なんですよね、1年10か月位御無沙汰だったわけです。
本当に久しぶりなんである意味楽しみでしたね。
で場所なんですがまぁお手軽に撮影できる伊勢原、鶴巻温泉間に行きました。ここは小田急線の中でも辺り一面開けてるところなので色々な撮影の仕方が出来る場所なのでお馴染みの場所でありますが僕はココに来ても踏切での編成写真ばかり量産しております。後この場所は駅から徒歩だとかなり遠いのが難点ですかね。
11時30分頃現地に着きまして撮影開始です。
MSE60000形 特急ふじさん3号 御殿場行き
あさぎり号改めふじさん号です。改名されてから初撮影ですね。MSE車に統一、片乗り入れ、御殿場止まりになってから7年経ちました。平日3往復（休日4往復）体制になっても淡々と走り続けています。以前はJR東海371系が好きでよくここで上り1番列車のあさぎり2号～下りあさぎり3号を撮影していたのも良い思い出ですね。
3000形+1000形 快速急行 小田原行き
なんか今日は3000形ばかり多かった気がする。大体僕が撮影するときは1つの形式が固まってやってくることが多いので(笑)
GSE70000形 特急スーパーはこね17号 箱根湯本行き
上り1000形快速急行と被られそうでしたが…。というかここはなんか被ることが多いんですよね。下り列車が若干遅れ気味だったのもあるのですが、少し冷や冷やしました。
スーパーはこねは新宿、小田原間はノンストップで下りのみの速達便です。
新宿、小田原間1時間10分の所要時間です。ロマンスカーも停車駅が増えて且つ停車パターンも多様化してますので本来のロマンスカーの走りを味わえる列車がスーパーはこね号であります。
GSE車も沿線に溶け込んで日常の光景になりましたね。ロマンスカーというと曲線美がある流線形というイメージですがGSE車は屋根も高く、窓も大きいですし、角ばった感じなので迫力ある、ゴッツい感じがするロマンスカーでですね。でもカラーが赤いので上品さは感じられる気がします。連接者構造をやめてボギー車7連にしたので観光用途にも通勤需要にも応えられる優れた車両を開発したのは小田急、さすがだなと思いましたね。
8000形 急行 新宿行き
小田急らしさを今に残す唯一の車両、8000形も頑張ってますね。でも最新型5000形がそろそろ姿を見せるみたいなのでこの車両も何らかの動きがあると思います。
GSE70000形 特急はこね12号 新宿行き
今日はGSE車は2本共運用に就いてましたので3回撮影することが出来ました。改めて見ると側窓はかなり大きくワイドですよね。関東で側窓ワイドな車両と言えば西武001系Laviewがありますが側窓ワイドにするとなんか迫力出ますよね。
今までGSE車の事誉めたことばかり書いてきたのですが1回乗車した時感じたことで唯一「どうにかなんないかな～」と思ったのはシートの事かな～。硬いのとリクライニングが浅いかな。車内のインテリアは最高なんだけどね。（これはEXE30000形以外の小田急ロマンスカー車両に言えるのですがシートの座り心地、快適性は少し難があるんですよね）
8000形 急行 新松田行き
EXEα30000形 特急はこね21号
EXEαになってからの30000形初めて撮影したかもしれないな。シルバーになってからなんか雰囲気変わりましたよね、1年に1本リニューアルされてるみたいですね。
フロントの愛称表示がなくなり側面の行先表示はフルカラーLEDに、車内もトイレやデッキ周辺を大幅に配置変更、座席もリニューアルされたみたいですね（但し座席の快適性にリニューアル前の方が良いという意見も多数聞きます）あとリニューアル第2編成以降はコンセントも設置されました。
僕はこのEXEに関しては「座るならこの車両が一番」だと思ってます。確かにロマンスカーっぽくない車両ではありますが車内の快適性、落ち着きは他の車両に負けてません。もっと評価されても良い車両なのにな～と思ってます。
あっ色々ロマンスカーについて長々と語ってしましましたね。とりあえずここまで。
続きます。
