皆さんこんばんは。
さて。先日2020年度より横須賀線、総武快速線のE217系をE235系で置き換えるというプレスリリースがありましたね。
2020年より横須賀線、総武快速線にE235系投入。JR東日本より
こちらを見ると①オールロングシートとなる。②グリーン車に全座席コンセントと無線LANサービスの提供③11両×51編成 4両×46編成の745両を投入
とあります。オールロングシートは如何なものかなと。基本編成2両くらいはクロスシートにしたほうがいいと思いますが…。しかしグリーン車にコンセント装備は嬉しいですね。普通列車の設備としては上出来だと思います。
ということはE217系は引退ということになるんでしょうか、または別路線に短編成化等改造して転属するんでしょうか？
戸塚~大船間で撮影
1994年に登場し横須賀線 総武快速線の主として26年間活躍してきました。E217系って他の東日本Eシリーズの近郊、通勤型車両と違いフロントが平面ではなくゴッツい感じで好きでしたね。まさしく近郊型という貫禄あるフロントが好きでした。このスカ色が案外似合っていますしね。まぁ乗り心地は？な面もありますがね。
休日の北鎌倉での臨時列車撮影の時もしっかり撮影してましたね。
大船~北鎌倉間で撮影
物井~佐倉間で撮影 モノサクでは唯一の15両編成で貫禄の走りを見せます。
僕的には上野東京ライン、湘南新宿ライン系統のE231系やE233系よりもE217系の方が好きですね。3年前まで1~2編成は東海道線仕様となり走っていたのも懐かしい思い出です。
大磯～二宮間で撮影 結構これ狙って撮影していましたね。湘南色も結構似合ってました。懐かしいです。
きっと東日本のことだから横須賀線、総武快速線に1本E235系が入れば怒涛の如くハイペースで置き換えが進むことでしょう。そうなるといつの間にか貴重な存在となり日常的だったものが1日居ても数本しか見られなくなる存在になりますよね。なので早い今の内から色々E217系を記録していかなければなりません。
戸塚~大船間で撮影 E235系でも11両＋4両なんですね。この編成の組み方は横須賀線ならではの事情があるからなのですが…。伝統ですね。
あと2年で置き換えられるE217系。廃車解体になるか、はたまた魔改造して他線区での第2の活躍があるかまだ分かりませんがこれからもちょくちょく記録していきたいと思ってます。
以上です。
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